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    齒輪減速電機的設計原理


      如何劃分模塊,是齒輪減速電機模塊化設計的關鍵問題。模塊種類少,通用化程度高,加工批量大,對降低成本有利。但從系統的外涵考慮,設計時應對產品的整體、功能、性能和成本等方面進行全面分析,才能合理確定模塊的種類和數量。
      從國外幾家專業廠來看,齒輪減速電機的模塊按功能分可分為動力模塊、變速模塊、聯接模塊及附加模塊四大類。其中的模塊又可細化。如動力模塊:可建立軸、軸承、箱體、齒輪、油封等模塊。盡量考慮全系列中模塊的通用性。如齒輪設計中經優化分析統一,螺旋角β=20°,齒寬系數Φ=0.35,而模數、齒數、變位系數也一致。這樣,齒輪作為模塊具有通用性了。如上所述的德國曼內斯曼·德馬克(Mannesmann·Demag )的AF系列減速機的中心距中,機座號AF06第一級中心距同AF05的第二級中心距一致,而AF07的第1級同AF06的第二級一致,而整個系列又按此類推,主要是考慮了該系列里面的齒輪模塊的通用性。
      國內已開發的組合的減速器、電機減速機、有制動功能的電機減速機。是我國的齒輪減速電機模塊化組合的雛形。
      齒輪減速電機一般故障原因:a 減速機過熱
      1)超負荷
      2)潤滑油不足或過多
      b 異常的穩定的運轉噪聲
      1)轉動/研磨噪聲,軸承損壞
      2)敲擊噪聲,嚙合不規則
      c 異常的不穩定的運轉噪聲
      油污染或油量不足
      d 通氣器漏油
      1)油量太多
      2)通氣器安裝不正確
      e漏油密封損壞
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